Qualifikation für die Bahnrad-Weltmeisterschaften 2026

Kriterien 2023

Auf Grundlage des Beschlusses Nr. 12/01/2023 vom 18. Januar 2023 beruhten die Nominierungen vor allem auf den Saisonergebnissen und den UCI-Ranglisten.

Mittelstreckendisziplinen:

• Madison - Fahrer in den Top 15 der UCI-Rangliste
• Omnium - der bestplatzierte Fahrer in den Top 15 der UCI-Rangliste
• Ausscheidungsfahren, Scratch, Punktefahren - Nominierungen auf Grundlage der Saisonergebnisse und der Bewertung im BPS (laufender Startplan)

Eine Ermessensnominierung war nur durch Entscheidung des Trainers möglich, bestätigt vom Sportdirektor und vom Vorstand des PZKol. In der Praxis garantierte die Erfüllung der Kriterien 2023 den Start bei Meisterschaften.

---

Kriterien 2025

Gemäß Beschluss Nr. 2/01/2025 vom 8. Januar 2025 beruhte die Qualifikation der Männer für die Mittelstrecke auf den Ergebnissen der Saison vom 01.01. bis 30.09.2025:

• Omnium - Platzierungen:
  1-10 Nations Cup, 1-8 EM Elite, 1-6 EM U23, 1-6 UCI CL.1, 1-3 UCI CL.2
• Madison - Platzierungen:
  1-10 Nations Cup, 1-8 EM Elite, 1-8 EM U23, 1-6 UCI CL.1, 1-3 UCI CL.2
• Ausscheidungsfahren, Scratch, Punktefahren - dieselben Platzierungsbereiche wie oben

Ermessensnominierungen waren auf Antrag des Nationaltrainers möglich, bestätigt von der Trainingsabteilung und dem Vorstand des PZKol. Transparente und eindeutig festgelegte Qualifikationskriterien erhöhten die Chancen der Fahrer auf eine Nominierung deutlich, da sie auf messbaren und objektiven sportlichen Kennzahlen beruhten. Das Erfüllen klar definierter Zeitnormen oder das Erreichen einer bestimmten Platzierung bei hochrangigen Wettkämpfen führte in der Praxis zu einer echten Qualifikation für den Nationalkader. Mit anderen Worten - das Ergebnis entschied über den Start.

---

Kriterien 2026

Anlage Nr. 1 zum Beschluss Nr. 5(01)/2026 vom 21. Januar 2026 verengt die Kriterien für die Elite-Männer der Mittelstrecke, macht das Ermessen zum maßgeblichen Qualifikationskriterium und stellt die Entscheidung über die Nominierung eines Fahrers über seine sportlichen Ergebnisse.

Strategie des Nationalkaders:

• Vorrang haben Fahrer in den olympischen Disziplinen: Madison und Omnium
• Verpflichtende Teilnahme an Trainingslagern, Lehrgängen und Startprogrammen; Freistellung nur mit schriftlicher Zustimmung des Trainers und des Sportdirektors des PZKol

Nominierungskriterien - Männer Mittelstrecke:

Madison - 2 Plätze

• EM 2026: Top 8
• WM 2025: Top 8
• Nations Cup 2025: Top 5
• Antrag des Nationaltrainers, bestätigt durch den Vorstand und die Trainingsabteilung

Omnium - 1 Platz

• EM 2026: Top 8
• WM 2025: Top 8
• Nations Cup 2025: Top 5
• Ermessensnominierung nach Bestätigung durch den Sportdirektor und den Vorstand

Nichtolympische Disziplinen - Punktefahren, Scratch, Ausscheidungsfahren

• Nominierungen ausschließlich aus dem Kreis der für die olympischen Disziplinen gemeldeten Fahrer
• Ermessensentscheidung des Vorstands des PZKol

Zusätzliche Bedingungen:

• Fahrer können bei Verletzung oder Krankheit durch einen Ersatzfahrer ersetzt werden
• Sie müssen ein angemessenes Formniveau halten und Probleme melden, die die Vorbereitung beeinträchtigen
• Vollständige Einhaltung der Anti-Doping-Bestimmungen von WADA, UCI, ITA, POLADA und PZKol
• Pflicht zum Tragen der offiziellen Teambekleidung bei Trainings, Starts und offiziellen Veranstaltungen

Zusätzliche Kriterien - nach Ermessen:

Vorrang für Fahrer, die in den letzten 24 Monaten eine Top-3-Medaille bei WM, Olympischen Spielen, Weltcup oder EM in derselben Disziplin gewonnen haben und damit nach Einschätzung des Nationaltrainers eine hohe sportliche Leistungsfähigkeit sowie taktisches und technisches Können bestätigt haben.

Werden die formalen Kriterien nicht erfüllt - wie bei den jüngsten Europameisterschaften in Konya (Türkei) -, wird die Nationalmannschaft nach Ermessen zusammengestellt. In der Praxis bedeutete dies, dass einige Fahrer, die in der Weltrangliste der Mittelstrecke hohe Plätze belegen, übergangen wurden. Zudem wurden aus den Kriterien für die Männer der Mittelstrecke die Rennen der Kategorien UCI CL.1 und UCI CL.2 gestrichen, die in den vergangenen Saisons eine echte Möglichkeit boten, Ranglistenpunkte zu sammeln und die für die WM-Qualifikation notwendige Position aufzubauen. Dies schränkt die sportlichen Wege ein, die zur Erfüllung der Selektionsanforderungen führen.

Bei den Frauen der Mittelstrecke hat sich der Umfang dieser Starts nicht geändert, was in der Praxis bedeutet, dass bei den Männern der Katalog der Wettkämpfe, mit denen sich die Qualifikationskriterien erfüllen lassen, eingeschränkt wurde.

Die fehlende Antwort des PZKol auf die eingereichten Schreiben und Anträge auf Erläuterung der getroffenen Entscheidungen verstärkt zusätzlich den Eindruck, dass die Auswahl der Nationalmannschaft nach Ermessen erfolgte - ohne transparenten Bezug auf die Ranglistenergebnisse.

---

Vergleich der Qualifikationskriterien - Männer Mittelstrecke

Element des Systems	2023	2025	2026
Formale Grundlage	Beschluss Nr. 12/01/2023 (18.01.2023)	Beschluss Nr. 2/01/2025 (08.01.2025)	Anlage Nr. 1 zum Beschluss Nr. 5(01)/2026 (21.01.2026)
Berücksichtigter Zeitraum	Saisonergebnisse + UCI-Rangliste + Entscheidung des Trainers	01.01-30.09.2025	Ergebnisse EM 2025, WM 2025, Nations Cup 2025 sowie Entscheidung des Trainers
Omnium	Bestplatzierter Fahrer in den Top 15 der UCI-Rangliste + Entscheidung des Trainers	1-10 NC, 1-8 EM Elite, 1-6 EM U23, 1-6 UCI CL.1, 1-3 UCI CL.2 + Entscheidung des Trainers	EM 2026 - Top 8; WM 2025 - Top 8; NC 2025 - Top 5 + Entscheidung des Trainers
Madison	Top 15 der UCI-Rangliste + Entscheidung des Trainers	1-10 NC, 1-8 EM Elite, 1-8 EM U23, 1-6 UCI CL.1, 1-3 UCI CL.2 + Entscheidung des Trainers	EM 2026 - Top 8; WM 2025 - Top 8; NC 2025 - Top 5 + Entscheidung des Trainers
Scratch / Ausscheidungsfahren / Punktefahren	Saisonergebnisse + BPS-Bewertung + Entscheidung des Trainers	Dieselben Platzierungsbereiche wie im Omnium	Nominierungen ausschließlich aus dem Kreis der für die olympischen Disziplinen gemeldeten Fahrer; Ermessensentscheidung
UCI CL.1 und CL.2	Nicht als eigener Weg ausgewiesen	Ausdrücklich als Qualifikationsweg genannt	Aus dem Kriterienkatalog gestrichen
Charakter des Systems	Ergebnis- und ranglistenbasiert	Ergebnisbasiert mit Möglichkeit der Ermessensnominierung	Überwiegend nach Ermessen
Rolle des Trainers und des Vorstands	Formale Bestätigung	Nominierung auf Antrag des Trainers möglich	Entscheidende Selektionsinstanz
Garantie bei Erfüllung der Kriterien	Hoch	Hoch	Keine Garantie

Fehlende Daten für 2024 verhindern einen vollständigen Vergleich der Kontinuität des Systems.

Die wichtigsten systemischen Unterschiede

• 2023 - ein System, das vor allem auf Ranglisten und messbaren sportlichen Ergebnissen beruht.
• 2025 - detaillierte, punktbasierte Kriterien mit klar definierten Platzierungen und der Möglichkeit, Punkte bei Rennen der Kategorien UCI CL.1 und CL.2 zu sammeln.
• 2026 - eingeschränkter Wettkampfkatalog (ohne CL.1 und CL.2), starke Bindung an die Ergebnisse von Meisterschaften und eine dominierende Rolle der Entscheidungen von Trainer und Vorstand. Praktisch keine Möglichkeit, die Kriterien zu erfüllen, ohne aktives Mitglied des Nationalkaders zu sein.

In der Praxis bedeutet das den Übergang vom Modell „Sie erbringen das Ergebnis - Sie fahren“ (2023-2025) zu einem Modell, in dem das Ergebnis nur ein Element ist, aber keine eigenständige Grundlage für die Qualifikation darstellt (2026).

---

Weltcup in Australien - keine Reaktion des PZKol:

Am 6. Februar 2026 richtete das EliteCore Track Team eine Anfrage an den PZKol bezüglich des Starts des Männer-Nationalkaders der Mittelstrecke beim Weltcup in Perth. Für den Fall, dass der Verband keine Nationalmannschaft entsendet, erklärte sich der Verein bereit, die Kosten für die Teilnahme der Fahrer selbst zu tragen - bei Start in der offiziellen Nationalmannschaftskleidung.

Bis heute hat der Verein keine Antwort erhalten, ebenso wie bei früherer Korrespondenz. Das Fehlen einer eindeutigen Stellungnahme des PZKol - in Verbindung mit dem Ermessenscharakter der Qualifikationskriterien für die Saison 2026 - erschwert es den Fahrern erheblich, ihre Starts zu planen und Ranglistenpunkte zu sammeln, die für die Qualifikation zu Meisterschaften von Bedeutung sind.

Am 11. Februar 2026 wurde die Startliste des Weltcups in Perth veröffentlicht, auf der kein einziger polnischer Mittelstreckenfahrer stand. Nach Australien wurde lediglich der Kader der Sprinterinnen entsandt.

---

Fazit

Die Qualifikation der Männer für die Mittelstrecke bei den Weltmeisterschaften in Shanghai zeigt einen deutlichen Wandel - von einem System, das 2023 und 2025 auf sportlichen Ergebnissen beruhte, hin zu Ermessensentscheidungen von Vorstand und Nationaltrainer im Jahr 2026. Bisherige hohe Ranglistenplätze werden zwar weiterhin berücksichtigt, garantieren aber keinen Start. Die fehlende Reaktion des PZKol auf Initiativen von Vereinen wie dem EliteCore Track Team zum Weltcup in Australien schränkt die Möglichkeit, Starts zu planen und Ranglistenpunkte zu sammeln, zusätzlich ein.

---

Folgen Sie uns auch in den sozialen Medien:

Instagram:
https://www.instagram.com/elitecore_trackteam/
https://www.instagram.com/elitecore.agency/
Facebook:
https://www.facebook.com/elitecore.trackteam/
https://www.facebook.com/elitecore.agency/

_{Text: Dzmitry Prudnikau
Redaktion: Łukasz Machowczyk}